2025年8月28日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV大中華區(qū)（簡稱“TüV萊茵”）在太倉舉辦“電機(jī)加載EMC測試技術(shù)”專題工作坊，匯聚了逾50位來自整車廠、電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商的研發(fā)與測試工程師，共同探討電機(jī)加載EMC（electromagnetic compatibility，電磁兼容性）測試的前沿技術(shù)與實(shí)踐方案。

TüV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)高級副總裁黃余欣在致辭中表示：“被譽(yù)為電動車‘心臟’的‘三電’系統(tǒng)，直接影響續(xù)航里程、動力輸出與整車安全。TüV萊茵特此舉辦專題工作坊，邀請海內(nèi)外檢測專家共同探討集成電驅(qū)加載EMC測試的挑戰(zhàn)、趨勢與創(chuàng)新方向，旨在為解決行業(yè)痛點(diǎn)搭建專業(yè)交流平臺，推動電動車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

會上，TüV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)汽車電子EMC實(shí)驗室高級經(jīng)理趙建海，首先介紹了實(shí)驗室整體概況、集成電驅(qū)加載測試的相關(guān)配置及要點(diǎn)，以及TüV萊茵在汽車電子EMC領(lǐng)域的特殊測試能力。

TüV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)汽車電子EMC高級項目經(jīng)理李學(xué)虎結(jié)合電機(jī)加載方法案例，分享了電驅(qū)EMC測試的相關(guān)影響因素、屏蔽處理的實(shí)際應(yīng)用，以及TüV萊茵的相關(guān)解決方案。

TüV萊茵日本交通服務(wù)汽車電子EMC資深專家Norishige Amimoto著重分享了日本近期發(fā)布的EMC測試標(biāo)準(zhǔn)及其變化要素、利用CAE軟件進(jìn)行EMC測試前仿真的標(biāo)準(zhǔn)要求，以及相關(guān)測試模型和流程建立等方案。

在圓桌討論環(huán)節(jié)，趙建海與浙江零跑科技股份有限公司EMC副總監(jiān)婁旭華、上汽大眾汽車有限公司EMC工程師朱磊、奇瑞汽車股份有限公司測試工程師姚敏以及聯(lián)合汽車電子有限公司硬件工程師劉對，圍繞新能源汽車EMC符合性難點(diǎn)與挑戰(zhàn)、集成電驅(qū)電機(jī)加載EMC測試的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)與未來發(fā)展趨勢、數(shù)字化EMC測試技術(shù)在預(yù)測加載狀態(tài)性能所面臨的挑戰(zhàn)、下一代集成電驅(qū)電機(jī)加載EMC測試設(shè)備或系統(tǒng)中的創(chuàng)新方向等話題展開深入探討，為與會者應(yīng)對EMC測試技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)提供新思路及寶貴建議。

隨后，與會者參觀了TüV萊茵蘇州太倉汽車零部件實(shí)驗室。為支撐行業(yè)發(fā)展需求，TüV萊茵自2022年底開始加大投資汽車電子EMC和汽車零部件實(shí)驗場地的擴(kuò)容和設(shè)備升級。目前蘇州太倉實(shí)驗室面積超過4000平方米，今年新建了電機(jī)加載實(shí)驗室。該實(shí)驗室配備雙350 kW測功機(jī)，轉(zhuǎn)速控制精度±2 rpm，可模擬最大扭矩2000 N·m，全面支持多合一電驅(qū)系統(tǒng)的動態(tài)加載測試。依托最新國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗室引入雙軸動態(tài)加載系統(tǒng)，提供更高精度、更可靠的測試結(jié)果，助力長三角產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化零部件安全與品質(zhì)管控。

作為一家擁有超過150年經(jīng)驗的檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)，TüV萊茵始終保持在汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先性，憑借在汽車零部件檢測領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊和技術(shù)優(yōu)勢，贏得了國內(nèi)外主流車企的信任和支持。截至目前，TüV萊茵汽車零部件實(shí)驗室已獲得德國大眾、一汽大眾、上汽大眾、安徽大眾、德國寶馬、梅賽德斯-奔馳、美國通用汽車、斯特蘭蒂斯集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、吉利汽車集團(tuán)、馬自達(dá)汽車、沃爾沃汽車、現(xiàn)代汽車、長城汽車、廣汽集團(tuán)、長安汽車、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江鈴汽車、北汽集團(tuán)、小鵬汽車、上汽通用五菱、零跑汽車、理想汽車、嵐圖汽車、蔚來汽車、賽力斯汽車、特斯拉汽車等廣大知名車企的認(rèn)可。