2025年10月消息，韓國(guó)國(guó)家無(wú)線電研究機(jī)構(gòu)(RRA)公布了《航空無(wú)線電設(shè)備技術(shù)法規(guī)》修正案草案,該機(jī)構(gòu)成立于1966年,是韓國(guó)負(fù)責(zé)無(wú)線電頻譜管理、電信和無(wú)線通信設(shè)備監(jiān)管的政府權(quán)威部門(mén)。此次修訂旨在明確航空無(wú)線電設(shè)備的技術(shù)規(guī)格要求,為韓國(guó)航空通信領(lǐng)域建立更加完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

航空無(wú)線電設(shè)備是保障飛行安全的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,主要包括在118至137MHz頻段運(yùn)行的VHF甚高頻通信系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備以及應(yīng)急定位發(fā)射器等,這些設(shè)備必須符合國(guó)際民用航空組織(ICAO)制定的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。航空通信錯(cuò)誤是導(dǎo)致航空事故的重要因素,據(jù)統(tǒng)計(jì)約占所有航空事故的15-20%,清晰可靠的無(wú)線電通信系統(tǒng)對(duì)于空管指揮、飛行導(dǎo)航和應(yīng)急救援至關(guān)重要。

這一法規(guī)修訂草案的發(fā)布正值韓國(guó)政府推進(jìn)航空安全全面改革之際。2024年12月底發(fā)生的Jeju Air致命空難導(dǎo)致179人遇難,韓國(guó)國(guó)土交通部隨后宣布將在2025年實(shí)施全面航空安全改革計(jì)劃,包括改進(jìn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施、加強(qiáng)空管系統(tǒng)檢查以及強(qiáng)化設(shè)備認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。此次航空無(wú)線電設(shè)備技術(shù)規(guī)范的修訂,正是這一系列安全強(qiáng)化措施的重要組成部分。

韓國(guó)航空安全監(jiān)管主要由國(guó)土交通部負(fù)責(zé),該國(guó)作為ICAO理事會(huì)成員國(guó),其安全合規(guī)率達(dá)到98.59%,在國(guó)際民航安全標(biāo)準(zhǔn)方面保持較高水平。新規(guī)范草案的公布將進(jìn)一步確保航空通信設(shè)備符合最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),提升韓國(guó)作為東北亞航空樞紐的運(yùn)營(yíng)安全水平。

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