分心駕駛”是指駕駛?cè)嗽隈{駛時(shí)注意力分散或關(guān)注與駕駛不相關(guān)的活動(dòng)。近年來，隨著智能車載設(shè)備增多，駕駛員“分心駕駛”以及導(dǎo)致交通事故的情況也隨之增多。分心駕駛事故中常見的有撥打電話、操作手機(jī)導(dǎo)航、和車內(nèi)的人聊天，還有一些家長(zhǎng)回頭照顧孩子，觀看周邊景色等，這幾類分心駕駛引發(fā)的交通事故比較多。

針對(duì)這個(gè)問題，歐盟委員會(huì)修訂的一般安全性法規(guī)（General Safety Regulation，簡(jiǎn)稱GSR）中，將高級(jí)駕駛員分心預(yù)警系統(tǒng) (Advanced Driver Distraction Warning Systems) 設(shè)定為重要的駕駛標(biāo)準(zhǔn)，屬于主動(dòng)安全輔助功能的范疇。ADDW系統(tǒng)旨在車輛駕駛員視覺注意力沒有集中于駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，ADDW系統(tǒng)可通過車輛HMI向駕駛員發(fā)出警告，保障駕駛安全。相較于駕駛員睡意和注意力警告(DDAW) 的要求，ADDW將駕駛員的注視區(qū)劃分為3個(gè)區(qū)域，并對(duì)駕駛員分心駕駛的14個(gè)注視點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。2024年7月起，所有新車型必須配備符合技術(shù)法規(guī)要求的ADDW系統(tǒng)。 

由廣州檢驗(yàn)中心牽頭研究并主導(dǎo)建設(shè)成了華南地區(qū)首個(gè)具備復(fù)雜環(huán)境模擬的自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試通道，是國內(nèi)首個(gè)具備復(fù)合橫穿場(chǎng)景重構(gòu)能力的環(huán)境模擬綜合試驗(yàn)室，通過一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試的封閉式雨、霧、光線場(chǎng)景模擬通道，以實(shí)現(xiàn)夜間、白天和其他復(fù)雜光線條件的模擬，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在不同環(huán)境條件下的性能測(cè)試提供了重要的技術(shù)手段。

ADDW標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，廣州檢驗(yàn)中心整車&智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)團(tuán)隊(duì)立足復(fù)雜氣象模擬測(cè)試平臺(tái)，積極開展標(biāo)準(zhǔn)解讀和測(cè)試方案研究工作。以仿真眼點(diǎn)支架和駕駛眼動(dòng)儀等主要測(cè)試設(shè)備為基礎(chǔ)，圍繞企業(yè)實(shí)際技術(shù)需求，制訂了一套完善的測(cè)試方案，能夠滿足企業(yè)對(duì)ADDW系統(tǒng)研發(fā)標(biāo)定、功能驗(yàn)證、性能調(diào)試和出口認(rèn)證的測(cè)試需求。

目前，廣州檢驗(yàn)中心已完成有關(guān)高級(jí)駕駛員分心預(yù)警(ADDW)系統(tǒng)測(cè)試能力的擴(kuò)項(xiàng)工作，成功獲得中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“CNAS”）認(rèn)可。除此之外，還新增了142項(xiàng)海外標(biāo)準(zhǔn)能力認(rèn)可，涵蓋整車的信息安全、排放、碰撞、電磁兼容、電池電機(jī)等，以及部件性能領(lǐng)域，涉及國際標(biāo)準(zhǔn)（UNECE、ISO、IEC）、歐洲標(biāo)準(zhǔn)(EU)、澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)(ADR)、海灣標(biāo)準(zhǔn)（GSO）等?？梢詾槠髽I(yè)海外出口認(rèn)證項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)的測(cè)試服務(wù)和有力的技術(shù)支撐。