廣受世界化學工業(yè)及相關產業(yè)關注的歐盟化學品新法規(guī)REACH(《化學品注冊、評估、授權與限制制度》)，將為中國企業(yè)進入歐盟設立更高門檻，其中包括汽車及零部件企業(yè)。然而，在相關注冊時間已經臨近之時，不少國內汽車零部件企業(yè)對此卻毫不知情。

　　REACH旨在對化學物質進行有效管理。通過要求相關企業(yè)承擔評估化學品風險和保證化學品安全使用的責任，鼓勵“綠色化學品”的創(chuàng)新和使用，改善人類的生存環(huán)境。REACH取代了歐盟原有的40項法規(guī)，成為一套統(tǒng)一的化學品注冊、評估、授權與限制的管理法規(guī)。據稱，對于目前市場上由歐盟生產和進口到歐盟的各種產品中，大約有3萬種化學物質需要向歐洲化學品管理局注冊，并提供相關使用的安全信息。

　　按照歐盟相關規(guī)定，中國企業(yè)如果不在今年6月1日~12月1日期間向設在芬蘭赫爾辛基主管REACH事務的機構–––歐洲化學品管理局(EuropeanChemicalsAgency)提交注冊材料，進行REACH預申報和預注冊，從2009年1月1日起，產品不能出口歐盟市場。

　　時間已經逼近6月，我們的企業(yè)做好相應準備了嗎?據記者詢問的十余家汽車零部件企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)對REACH毫不知情。

　　“從來沒有聽說過。雖然目前我們的產品主要為國內企業(yè)配套，國際配套市場還沒有打開，但是如果真像有關規(guī)定所說，進入歐盟必須符合該法規(guī)的相關要求，我們就必須對此足夠重視?！币患疑a車用橡膠密封件的企業(yè)負責人對記者說。

　　國內某剎車片企業(yè)研發(fā)部門主管告訴記者，在材料選用方面，主機廠通常都會有相關的材料安全規(guī)定，哪些限用、哪些禁用都列得比較詳細。企業(yè)按照這個要求會給客戶提供一份安全系數(shù)表，以備檢驗?！澳壳拔覀兊漠a品不僅為國內配套，也為北美客戶配套。歐洲OEM市場也即將打開。但是確實對該法規(guī)不甚了解?！彼f。
 
    即使對REACH略有耳聞的企業(yè)，對此也不關注。一位企業(yè)人士表示，曾經聽說有這樣一個法規(guī)，但考慮企業(yè)目前主要針對國內售后市場，就沒有留意?！岸虝r間內我們的產品還不會出口歐盟”。

　　REACH的門檻究竟有多高?據悉，法規(guī)去年在歐盟成員國內實施時，給當?shù)仄髽I(yè)帶來一定挑戰(zhàn)。因為它要求汽車企業(yè)生產的每一款車型都達到較高的回收率，而這又取決于該車型用的材料。所以，歐洲的汽車公司花了相當長的時間準備申報資料，包括各級零部件供應商所用的材料，并努力達到相應標準。

　　那么，這項法規(guī)能給中國汽車行業(yè)帶來多大影響?有分析人士認為，該法規(guī)對進入歐盟市場的橡膠化工產品提出了很高的技術門檻，每種化學物質的解析試驗要花費高昂的費用，這對中國企業(yè)產品進入歐洲形成一定障礙。還有人士擔心，高額檢測費用一方面會造成中國企業(yè)成本的上升，并轉嫁給下游用戶。另一方面，處于下游的相關出口產品將被要求提供必要的檢測證明，從而增加企業(yè)的支出，產品很可能因缺乏價格競爭優(yōu)勢而難以站穩(wěn)腳跟。一些中小企業(yè)可能會迫于壓力，中斷與歐盟市場的聯(lián)系或放棄進軍歐盟市場。

　　盡管中國汽車及零部件目前進入歐洲市場還不多，但歐洲市場是很多企業(yè)努力的方向。現(xiàn)在，若進軍歐洲，首先要通過REACH的考驗。另一方面，盡管有的零部件企業(yè)產品本身不直接出口歐盟國家，但如果給國內汽車企業(yè)配套且該汽車產品進入歐洲，那么相關的零部件在化學成分上勢必也要滿足REACH的法規(guī)。如此一來，整車企業(yè)也會加強對零部件供應商的相關要求和控制。