從交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院獲悉，由全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織制定，涉及公路、鐵路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，交通管理及相關(guān)部門，歷時(shí)8年完成的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第6部分：鐵路道口》國家標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布。 

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路道口附近路段的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置要求，適用于公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的各類道路上的鐵路道口附近的道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置。 

據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要起草人，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員陳瑜介紹，我國目前鐵路道口總數(shù)約3.2萬余處，無人看守道口占84%。在有人看守道口中，安裝道口信號(hào)機(jī)和預(yù)告裝置的占60%，尚有40%無任何防護(hù)設(shè)備。而且私設(shè)道口，或道口設(shè)置不符合安全要求的情況比比皆是。行人與機(jī)動(dòng)車穿越鐵路道口與列車相撞，造成人員傷亡，甚至列車脫軌的事故時(shí)有發(fā)生，道口事故每年都會(huì)造成數(shù)百人傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著列車的運(yùn)行密度、速度及載重不斷提高，道路運(yùn)輸工具數(shù)量迅速增加，穿越道口的機(jī)動(dòng)車輛越來越多，道口的安全形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。 

據(jù)了解，鐵路道口交通標(biāo)志標(biāo)線原來由99版《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第6部分：鐵路道口》標(biāo)準(zhǔn)將“近鐵路平交道口標(biāo)線”改為“鐵路道口標(biāo)線”，增加車道寬度小于等于3m時(shí)“鐵路”標(biāo)字和交叉線的尺寸；多車道道路設(shè)置鐵路道口標(biāo)線時(shí)，要求每條機(jī)動(dòng)車道均應(yīng)設(shè)置一組的規(guī)定；增加鐵路道口路段設(shè)置“禁止跨越對(duì)向車行道分界線”和“禁止跨越同向車行道分界線”。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)無人看守鐵路道口和有人看守鐵路道口的標(biāo)志、標(biāo)線、速度限制進(jìn)行規(guī)定；新增鐵路道口附近路段存在彎道、下陡坡路段、上跨橋等特殊路段或構(gòu)造物時(shí)，需重復(fù)設(shè)置鐵路道口標(biāo)志或相應(yīng)警告標(biāo)志的要求。 

據(jù)悉，和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》系列國家標(biāo)準(zhǔn)一樣，《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第6部分：鐵路道口》將作為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。