| 1. | 通報(bào)成員：美國(guó) |
| 2. | 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)：交通部國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) (85)。 |
| 3. |
通報(bào)依據(jù)的條款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報(bào)依據(jù)的條款其他：
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| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：模擬假人試驗(yàn)設(shè)備。
ICS：[{"uid":"43.020"}] HS：[{"uid":"8703"}] |
| 5. |
通報(bào)標(biāo)題：模擬假人試驗(yàn)設(shè)備；ES-2re 側(cè)面撞擊試驗(yàn)?zāi)M假人(ES-2包括肋骨) ；50%的成年男性（模擬假人）頁(yè)數(shù)：21頁(yè) 使用語(yǔ)言：英語(yǔ) 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. | 內(nèi)容簡(jiǎn)述：2004 年5月，國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布了一個(gè)法規(guī)制定提案通告，通過(guò)要求所有總重量在4,536公斤(10,000 磅)或小于此重量的客車(chē)在模擬車(chē)輛撞到路邊類(lèi)似電線桿和樹(shù)等窄的固定物體的車(chē)輛－固定桿試驗(yàn)中保護(hù)前排座位乘客避免頭部、胸部、腹部和骨盆受傷，提高了聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)214號(hào)“側(cè)面撞擊保護(hù)”。法規(guī)制定提案通告提出固定桿實(shí)驗(yàn)的一致性將由兩個(gè)配套實(shí)驗(yàn)確定，第一個(gè)使用新型第二代實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人代表中等身材的成年男性，另一個(gè)使用新型實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人代表身材嬌小的成年女性。法規(guī)制定提案通告還提出在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)－車(chē)實(shí)驗(yàn)(使用一個(gè)可變形的障礙物以模擬一輛行駛中的車(chē)輛被另一輛行駛中的車(chē)輛側(cè)面撞擊)中使用新型實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人。 此法規(guī)制定提案通告對(duì)新型中等身材的成年男性撞擊實(shí)驗(yàn)?zāi)M假人提出了規(guī)格和品質(zhì)要求。新的50%的成年男性側(cè)面撞擊試驗(yàn)?zāi)M假人與現(xiàn)有設(shè)備相比提高了傷害評(píng)估能力，其提供了對(duì)側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)傷害的種類(lèi)及程度的更完全的評(píng)估，并提供了對(duì)改善乘員保護(hù)所采取的對(duì)策的功效的更完全評(píng)估。 |
| 7. | 目的和理由：保護(hù)人類(lèi)生命和健康。 |
| 8. | 相關(guān)文件： |
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擬批準(zhǔn)日期：
待定。 擬生效日期： 待定。 |
| 10. | 意見(jiàn)反饋截至日期： 2004/11/15 |
| 11. |
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